欧洲航线价格维持艰难，预计春节前抢货效应相对减弱

红海危机导致春节前货运旺季减弱，欧洲航线面临运价困境。墨西哥打击非法进口，与美国贸易政策保持一致。高关税增加零售商和低收入家庭的压力。印度-美国东海岸航线竞争激烈，导致运价下调，而加沙停火谈判仍在继续，哈马斯未来角色存在争议。

Gemini Cooperation: 2024 年 12 月 3 日开始接受预订

赫伯罗特宣布，“Gemini Cooperation”网络的订舱窗口将于 2024 年 12 月 3 日开放，随后将在 2025 年 2 月更新。作为其“2030 战略”的一部分，与马士基的合作旨在实现 90% 的班期可靠性，覆盖 59 条航线，拥有 340 艘船只和 370 万标准箱。由于红海不稳定，航线将改道经好望角，运营将于 2025 年 2 月开始。

马士基再下 20 艘集装箱船大订单

2024 年 12 月 2 日，马士基确认订购 20 艘 LNG 双燃料船，总计 30 万 TEU，完成其 2024 年船队更新目标。船舶将由扬子江船业、韩华远洋和新时代造船建造，交付时间为 2028 年至 2030 年。马士基还计划租赁 50 万 TEU 甲醇和 LPG 双燃料船，使其船队规模达到 720 艘，运力达到 443 万 TEU。

巴西全国无限期罢工！进出口通关受阻

2024 年 11 月 25 日，巴西海关审计员因薪资纠纷在全国范围内发起罢工，港口和机场运营因此中断。罢工导致货物清关延误、物流成本增加，并造成严重拥堵，尤其是在处理巴西 30% 贸易的桑托斯港。出口商面临假日发货风险，一些出口商不得不求助于昂贵的空运。专家敦促政府迅速采取行动稳定对外贸易。

中远集团开通远东至南美西岸航线
中远集团秘鲁钱凯港开始试运行，“中远腾飞”轮开通远东至南美西岸直航航线，从上海港运载2756辆汽车，每月一次，途经秘鲁、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔等国。中远第四条定期航线提升了汽车运输效率，并借助远海汽车运输的增值服务和南美多式联运网络不断发展。
MSC 计划于明年 2 月增强东西方服务网络

MSC 宣布东西方航线网络升级将于 2025 年 2 月生效，以增强亚欧、亚洲北美和亚洲北欧之间的联系。主要变化包括越南、南沙、维津加姆、科伦坡和伦敦门户的新港口停靠。值得注意的更新包括 Mustang 服务集成以及 Pearl、Chinook 和 Britannia 服务的停靠点扩大。这些变化改善了连通性，而不会影响其他航线的吨位或部署。

小型承运商的舱位交易给印度-美国运价带来压力

印度-美国东海岸航运市场面临运价下降，因为小型承运商签订了舱位协议以维持市场份额。货运代理报告称，中远集团和东方海外等主要参与者已根据双子联盟的网络变化调整了战略。这些动态加剧了竞争，特别是在纳瓦舍瓦至纽约航线上，该航线的现货运价已降至每 FEU 1,800 美元。扩大的运力给现有承运商带来压力，同时重塑了贸易航线经济。

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巴拿马运河拟建大型水坝应对气候挑战

巴拿马运河管理局计划投资 16 亿美元修建印第奥河水库，以应对干旱，确保运河运营和当地用水。该项目需要搬迁 2000 多名居民，引发了褒贬不一的反应。这项对全球贸易和巴拿马经济至关重要的计划必须解决公众担忧、环境影响和审批程序问题。预计到 2030 年，该水坝将使更多的船只能够通过，并在气候挑战不断升级的情况下支持运河的可持续发展。