加拿大港口工人罢工导致供应链中断
关于加拿大西海岸港口码头工人罢工的最新进展，工会和雇主之间的谈判已经破裂。包括温哥华和鲁珀特王子港在内的不列颠哥伦比亚省的7,000多名码头工人发起了罢工，预计会对加拿大及其他地区的供应链造成重大干扰。自从他们的合约在三月份到期以来，加拿大国际码头及仓库工会（ILWU Canada）和不列颠哥伦比亚省海事雇主协会（BCMEA）一直未能达成协议。BCMEA指责ILWU Canada固守立场，而工会敦促BCMEA回到谈判桌前达成公平稳定的协议。
此次罢工的影响不仅限于加拿大的进口商和出口商，还可能对亚洲和美国产生潜在影响。汽车、集装箱、散杂货物和项目货物业务尤其面临风险。Container xChange警告说，罢工可能会导致货物运输延误、拥堵和低效，影响依赖顺畅供应链的各个行业和企业。温哥华和鲁珀特王子港是加拿大对外贸易的关键门户，处理着该国大部分的进口和出口货物。由于有众多船舶存在和计划到达，罢工的影响可能对国际贸易产生广泛影响。
六月份的记录性货柜船舶交付对市场动态产生影响
六月份，货柜航运业见证了创纪录的285,000个二十英尺等效单位（TEU）的新货柜船舶容量交付。虽然低于最初的预期，但交付量的增加是由于2021-22年货柜航运繁荣时期订单的涌入。亚洲造船厂的劳工短缺和货物市场的不振导致交付延迟。为了提供背景信息，这一容量几乎与全球第12大货柜航线太平洋国际航运（PIL）的船队规模相当。值得注意的是，全球最大的货柜航线MSC在六月份的交付量超过了111,474个TEU，使其迅速扩大的船队增加了三分之一。
这一非同寻常的货柜船舶交付量的影响扩展到市场动态。六月份交付数量的增加预计会在接下来的几个月继续增加，目前的订单簿量为760万TEU，占现有船队的约28%。这一趋势对进口商和出口商来说具有重要意义，因为它意味着航运能力的大幅增加，可能会影响货运价格、港口拥堵和整体供应链效率。
UPS和Teamsters之间的合约谈判破裂，加剧了罢工可能性
国际货运工会联盟和UPS之间的合约谈判在星期三早上陷入僵局，增大了美国最大运输公司在8月1日发动罢工的可能性。双方都指责对方离开谈判桌，货运工会拒绝接受UPS关于工资和福利的最新提议。货运工会的总会长肖恩·M·奥布莱恩批评UPS拒绝满足美国工人的需求。然而，UPS表示他们已经提出了一个慷慨的提议，并敦促工会恢复谈判。虽然具体的僵局点尚未公开，但依赖UPS服务的企业正在为潜在的干扰做准备，并寻求替代的运输解决方案以应对罢工。
随着托运人密切关注这一情况，UPS的34万名工人可能罢工的可能性引发了担忧，并促使企业寻找替代的运输能力。美国经济的疲软和包裹及货运量的下降可能有助于寻找UPS的替代方案。尽管目前合约在7月31日到期前还有一些时间，但达成初步协议并进行投票的迫切性正在增加。UPS强调继续谈判的重要性，强调如果不能迅速达成解决方案，将对员工、客户和美国经济产生潜在的负面影响。最终，只有UPS的非工会竞争对手能从货运工会的行动中获益。
变动的莱茵河水位对航运和能源供应构成挑战
作为欧洲重要的水路，莱茵河面临着由于不可预测的天气模式引起的极端水位波动而导致的反复干扰。长时间的暴雨、干旱造成的干旱以及阿尔卑斯山融化的冰川都为依赖河运的行业带来了挑战。持续的干旱和热浪大大降低了包括从阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普通过德国到瑞士的莱茵河段在内的关键驳船航线的水位。低水位干扰了河流部分地区的货物运输和制造，影响了石化、矿产、炼钢和农业等行业的企业。
其影响不仅限于航运，还影响到能源供应。水位下降影响了煤炭运往德国发电厂的运输，预示着生产不稳定和潜在的减产。法国的核电厂已经遭遇了干扰，而更高的水温和低水位对莱茵河沿岸的发电厂也带来了担忧。因此，制造商正在为可能的生产削减做准备，考虑铁路和卡车运输的替代方案。然而，这可能导致延迟、拥堵和价格上涨。航空货运运营也受到影响，因为运送燃料到机场的交通减少。莱茵河水位的历史性下降对航运构成持续威胁，低水位和高水位都会干扰运营，并对莱茵河上的持续航运的可行性提出了问题。
巴拿马运河在干旱情形下实施限制
巴拿马运河面临干旱引起的水资源短缺，促使运河管理机构全年维持对船舶实施限制。主要湖泊的水位已经降至四年来的最低点，导致等待过运的船舶积压。运河管理机构的目标是保持大型船舶的最低吃水线不低于44英尺，这要求一些船舶减轻负荷。为了维持最低吃水线，每天的船舶通过数量已经受到限制。限制导致等待时间延长，并对已预订和未预订的船舶实施优先级系统。运河管理机构正在寻找增加水源的方法，包括在其管辖范围之外寻找新的来源。
马士基船舶因天气条件改变航线
丹麦运输公司马士基宣布，预计恶劣天气条件将导致Polaris服务船舶Nicolai Maersk前往墨尔本的延误。因此，奥克兰港将不列入其行程。这一决定旨在最大限度地减少行程中的时间干扰，并促进顺利的恢复。针对受影响的货物，已做出了替代安排。原本打算运往Nicolai Maersk 327E的出口货物将被重新定向到Maersk Rubicon 327N直接在奥克兰卸货，而Nicolai Maersk 328W的出口货物根据目的地有多种路线选择，包括在悉尼转运或装载到Trieste Trader 330W前往尼尔森和蒂马鲁。
参考文献
https://container-news.com/maersk-vessel-omits-auckland-due-to-weather-conditions/
https://www.everstream.ai/articles/current-rhine-river-low-water-levels-disrupt-shipping-routes/
https://gcaptain.com/panama-canal-to-keep-limits-in-place-as-drought-hits-lake-levels/
https://www.joc.com/article/ups-teamsters-break-contract-talks_20230705.html
https://www.seatrade-maritime.com/containers/new-containership-deliveries-hit-record-285000-teu-june
